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CAMISETA BRANCA ESTAMPA PITTS SPECIAL TAMANHO GG

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CAMISETA BRANCA ESTAMPA PITTS SPECIAL TAMANHO GG

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CAMISETA BRANCA ESTAMPA PITTS SPECIAL TAMANHO GG

 

Produto produzido em malha 100% algodão fio 30X1 penteado com cadarço no reforço de gola, costura tipo camisaria, etiqueta carimbo na nuca, abertura lateral com detalhe em cadarço igual ao da gola e com acabamento de primeira linha.

 

Quantidade: 1 unidade.

Tamanho: GG

História:

 

Fonte: Wikipédia, a enciclopédia livre.

 

O Pitts Special (designações de empresas S1 e S2 ) é uma série de luz acrobáticas biplanos desenhados por Curtis Pitts . Ele acumulou muitas vitórias da competição desde o seu primeiro vôo em 1944 Os biplanos Pitts dominaram competição de acrobacia mundial em 1960 e 1970 e, ainda hoje, continuam a ser uma aeronave potente competição nas categorias inferiores.

 

Concepção e desenvolvimento.

Curtis Pitts começou o projeto de um biplano acrobático de assento único em 1943-1944. O projeto foi aperfeiçoado continuamente desde o primeiro vôo do protótipo em setembro de 1944, no entanto, o atual Pitts S2 ainda permanece bastante próxima da original no conceito e no design. 

 Vários dos aviões que Curtis Pitts construído tinha uma foto de um gambá sobre eles e eram chamados de "Stinkers". Depois que ela comprou, performer acrobática Betty Skelton chamado o segundo avião que Curtis construída ", Stinker Lil '". O protótipo S-2, que foi o primeiro de dois lugares Pitts, foi "Big Fedegoso", o protótipo do modelo 11 (mais tarde chamado S1-11B) foi "Super Fedegoso", eo protótipo do modelo 12 foi o "Macho Fedegoso". Em 1962, Curtis Pitts configurar Pitts Enterprises para vender planos da S-1C para construtoras.

 

História operacional.

 

Todos monoposto (S-1) e de dois lugares (S-2) Promoções Pitts são variações sobre o projeto básico de 1944.

 

A aeronave foi popularizado por Betty Skelton , Caro Bayley e outros show aéreo artistas, o que levou à oferta de planos em 1962.

 

Pitts produziu um número limitado de aeronaves durante os anos 1940 e 1950. Tornou-se o Pitts Special o padrão pelo qual todos os outros aviões acrobáticos foram julgados. Depois de um número de aeronaves homebuilt foram produzidos a partir de planos desenhados à mão áspera produzidos por Pitts, mais profissionalmente elaborado planos foram colocados à venda em 1962 Enquanto muitos aviões homebuilt foram construídos na década de 1960, ganhando o S1 a reputação de ser um excelente avião acrobático, Pitts trabalhou no projeto de um de dois lugares versão acrobática treinador, o S-2, que voou pela primeira vez em 1967 e ganhou o certificado de tipo em 1971 aeronaves de fábrica construída produzido pela empresa Aerotek em Afton, Wyoming se juntaram na produção pelo de assento único S-1S, em 1973. A popularidade do projeto cresceu significativamente após a participação de Bob Herendeen no Aerobatic equipe dos EUA em um Pitts Special no Concurso Mundial de acrobacia aérea em Moscou, Rússia, em 1966. Em 1972, a equipe Aerobatic US venceu o Campeonato Mundial de voar apenas biplanos Pitts. Em 1977, Curtis Pitts vendeu seus interesses no Pitts S1 e S2 para Doyle Child. Child posteriormente vendeu os direitos em 1981 para Frank Christensen, que continuou a produção da fábrica Afton sob o pretexto de Christen Industries. Os direitos para versões homebuilt do Pitts foram vendidos em 1994 para Steen Aero Lab , com a fábrica e produção direitos Afton ser transferido para Aviat . Curtis Pitts morreu em 2005 aos 89 anos Na época de sua morte, ele estava trabalhando com Steen sobre o protótipo do novo Pitts Model 14, uma nova marca, de dois lugares biplano projetado para acrobacias ilimitadas alimentado pelo 400 cavalos de potência Vedeneyev M14P motor radial . Os direitos sobre o nome Pitts é actualmente propriedade de Aviat que também é dono do modelo semelhante ao Pitts no Christen Eagle . O atual recorde mundial para o número de spins planos consecutivos é 81, realizado por Spencer Suderman em 2014 em um Pitts S2-B a partir de 23.000 pés de altitude.

 

As versões atuais.

 

Cópias autenticadas do Pitts compacto agora são produzidos por Aviat em Afton, Wyoming . Ele está disponível como um monolugar S1 com um máximo de 200 hp (150 kW) flat-4 motor Lycoming e um 17 pés 4 polegadas (5,28 m) de envergadura, ou como uma variante de dois lugares S2 com uma hp 260 (194 kW) flat-6 Lycoming e um 20 pés (6,1 m) de envergadura. Specials Pitts foram equipados com motores de até 450 cv (338 kW).

 

O Pitts dominou ao longo dos campeonatos mundiais de acrobacia até a ascensão do monoplano , embora permaneça muito competitivo em todos os níveis de competição e continua a ser um dos favoritos de show aéreo artistas em todo o mundo. O primeiro monoplano para derrubar o Pitts do topo da competição de acrobacia ilimitada foi o russo - construído e projetado Yak-50. Em 13 de março de 2014 air show performer Spencer Suderman quebrou o recorde mundial invertida parafuso chato em um Pitts S-2B, completando 81 voltas completas a partir de uma altitude de 23.000 "sobre o deserto da Califórnia, em El Centro, Califórnia O recorde anterior foi realizada por um monoplano Giles 202 e estava desde 1999.

 

Hoje, os planos de assento único Pitts S1-S estão disponíveis a partir Aviat Aircraft . O S1-C e planos S1-SS derivativos e kits são fornecidos por Steen Aero Lab em Palm Bay, Florida . O S1 continua a fornecer extremamente elevado desempenho com custos relativamente baixos. Muitas centenas de construtoras tenham concluído com êxito e levado a Pitts vez que os planos se tornou disponível em 1960.

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